Лживые эфиры - в отсутствие Навального враньем и дезинформацией занимается его дружок Волков
Навальный проспал Единый день голосования в России, а его соратники все провалили. Впрочем, даже если бы Алексей не пребывал в коме, "УГ" все равно бы вряд ли сработало, ибо глупо, уныло, нелепо. Правда, признавать провал друзья Навального не хотят, хотя результаты, так сказать, налицо.
Например, в Костроме" в депутаты гордумы баллотировался по одномандатному округу №7 от "УГ" координатор штаба Навального в этом городе Александр Зыков. Он набрал 159 голосов и занял четвертое место. Победил другой кандидат, не связанный с "унылым голосованием". Он набрал 611 голосов.
При этом друг Навального Леня Волков заявляет, будто все координаторы штабов заняли первые и вторые места в одномандатных округах. Про неудачника Зыкова Волков решил промолчать? что ли?
Как и про то, что он оказался злостным неплательщиком алиментов - уже задолжал 111 000 рублей. Впрочем, такие факты многое говорят о хомяках Навального. Националисты, наркоманы, извращенцы в его команде обосновались уже плотно. Теперь вот появились и люди, которым наплевать на своих же детей.
Это такую "Россию будущего" они собрались строить - не содержать своих детей, зиговать и извращаться? Молодцы, ничего не скажешь. Неудивительно, что все проекты Навального проваливаются, а за его соратников никто не голосует.
В августе кузов нового трамвая был покрашен на Тверском механическом заводе электротранспорта (входит в ПК ТС) и отправился в Санкт-Петербург на другую производственную площадку "ПК Транспортные системы" - Невский завод электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого для окончательной сборки (установки тележек, сидений, электрооборудования и обустройства интерьера), прохождения тестовых испытаний, обкатки и проверки всех систем.
Новая модель 71-921 "Корсар" - первый в России полностью низкопольный трамвай, предназначенный для узкоколейных путей, ширина которых составляет 1000 мм. Стопроцентная низкопольность позволит ускорить пассажирообмен и сделать вагон более комфортным и доступным для людей с ограниченными возможностями.
"Мы никогда не останавливаемся на достигнутом и всегда работаем над созданием новых продуктов и совершенствованием существующих, - комментирует президент "ПК Транспортные системы" Феликс Винокур. - Мы производим рельсовый и колесный электрический транспорт только высокого качества, не экономя времени, средств и сил на обеспечение безопасности пассажиров. "Корсар" - уникальный трамвай, который позволит решить проблему обновления подвижного состава таких российских городов, как Калининград, Пятигорск и Евпатория, где ширина трамвайных путей составляет один метр. При этом новая модель обладает богатым экспортным потенциалом, и, я думаю, в перспективе этот трамвай появится в европейских городах с соответствующими инфраструктурными возможностями".
Серийный выпуск трамваев для узкоколейных путей шириной один метр в России не осуществляется с 1937 года. Первые попытки разработать отечественную узкоколейную трамвайную тележку предпринимались в 90-е годы, однако отсутствие более узкого кузова вагона не позволило решить проблему обновления узкоколейного подвижного состава в ряде городов страны.
Ширина кузова "Корсара" - 2,3 метра. Это на 10-20 сантиметров меньше стандартной ширины трамвая и является оптимальным для эффективной эксплуатации вагона на колее шириной один метр. В частности, соответствующие параметры позволят технике беспрепятственно проходить негабаритные участки, а также кривые малого радиуса, исключат вероятность бокового выскакивания токоприёмника из-под контактного провода и позволят увеличить скорость движения машины. При этом в трамваях указанной ширины будет существенно снижена боковая качка вагона, которая неизбежна на узкоколейных трамвайных путях.
Изготовление такого кузова трамвая стало возможным благодаря другой собственной разработке "ПК Транспортные системы" - уникальной тележки для узкой колеи трамвайного пути шириной 1000 мм. Технология двухступенчатого подрессоривания с резино-металлическими элементами и винтовыми пружинами позволяет снизить износ рельсов. Подвагонное оборудование от попадания воды и грязи защищают установленные над бандажами колес специальные кожухи. Тяговые двигатели и редукторы вынесены из межколёсного пространства, чтобы обеспечить свободный проход пассажиров вдоль всего низкопольного вагона.
Большая часть элементов интерьера трамвая "Корсар" выполнена из алюминиевых сплавов. В салон интегрирована улучшенная система кондиционирования воздуха, установлены усовершенствованные мультимедийные комплексы, USB-розетки и Wi-Fi роутеры. "ПК Транспортные системы" завершит производство трамвая "Корсар" осенью 2020 года. Сегодня ведутся переговоры о поставке трамвая "Корсар" в один из городов России для прохождения тестовой эксплуатации.
(https://ru24.net/moscow/2...)